„Автомагистрали“ ЕАД скри детайлите за ремонта на „Тракия“: Пълно мълчание пред Антикорупционния фонд

Държавното дружество „Автомагистрали“ ЕАД отказа да даде конкретна и прозрачна информация относно това какви точно ремонтни дейности извършва със собствен ресурс по автомагистрала „Тракия“. Това става ясно от официални отговори на компанията, изпратени до Антикорупционния фонд (АКФ) във връзка с тяхно разследване за превъзлагане на строителни дейности.

В писмо, подписано от изпълнителния директор инж. Иван Станчев и датирано от 9 юли 2026 година, държавната фирма отговаря изключително лаконично и размито на конкретните въпроси, зададени от неправителствената организация седмица по-рано.

„Професионализъм“ вместо конкретика

На директния въпрос какви точно строителни дейности изпълнява „Автомагистрали“ със собствени сили и техника по най-натоварения ни аутобан, ръководството отговаря с клишета. Вместо списък с обекти и задачи, в писмото се посочва единствено, че дружеството разполага с „необходимия ресурс, капацитет и доказан професионализъм“.

Според документа, дейностите се изпълняват по вид и обем след писмено възлагане от Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ), без да бъде назована нито една конкретна строително-монтажна задача.

Подизпълнителят „Нивел Строй“ и мистерията около третите страни

Държавното дружество все пак потвърждава официално, че частната компания „Нивел Строй“ ЕООД е техен партньор за магистрала „Тракия“. Точните задачи на подизпълнителя обаче също остават обвити в мъгла – посочва се само, че те работят по „конкретни задания, възложени от АПИ“.

Особено интересен е отговорът на въпроса дали „Нивел Строй“ е превъзложило от своя страна работата на трети фирми (практика, често критикувана при държавните поръчки):

„Автомагистрали“ ЕАД: „Нямаме информация и не ни е известно “Нивел Строй” ЕООД да е сключило договори за подизпълнение с трети страни.“

От ръководството на държавната компания бързат да защитят модела на работа, като подчертават, че Законът за обществените поръчки (ЗОП) позволява използването на трети лица без ограничение. Включването на подизпълнители е дефинирано като „стратегическо, икономическо и добре обмислено с оглед на приходите“, като се добавя аргументът, че 100% от чистата печалба на дружеството се връща обратно в държавния бюджет.

Игнорираният въпрос за „Европейски пътища“

АКФ поставя въпрос и защо дейности по магистралата са били възложени на мощните пътни дружества „Грома Холд“ ЕАД и „Европейски пътища“ АД.

• За „Грома Холд“: „Автомагистрали“ категорично отрича да има каквито и да е договорни отношения с тях за магистрала „Тракия“, тъй като фирмата не е техен партньор за този обект.
• За „Европейски пътища“: Прави впечатление обаче, че въпросът за това дружество е напълно игнориран в писмото. Държавната компания не обелва и дума за това дали и какво е възлагала на „Европейски пътища“ АД.

„Ние сме на пазарен принцип“

За финал от „Автомагистрали“ ЕАД държат да направят важно уточнение – те не са на бюджетна издръжка и не са получили договора за поддръжка и ремонт на „Тракия“ чрез спорната процедура „ин-хаус“ (директно възлагане от АПИ). Дружеството подчертава, че е спечелило поръчката след участие в реална състезателна процедура по ЗОП, конкурирайки се на пазарен принцип.

Въпреки това, липсата на прозрачност за това къде отиват милионите за ремонт на критичната инфраструктура и кои всъщност са реалните работници на асфалта продължава да оставя сериозни въпросителни пред обществеността.